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    濟南團體配餐迎來春天 中小學“學生餐配送”訂單接到手軟

    發布時間:2019-01-15 16:54:15 來源:團膳資訊 作者:小梨落 閱讀次數:

    “已經選好新址,準備建一個更大規模的配餐加工中心?!蓖踉绞菨吓洳腿纫幠]^大的公司負責人,他對這個市場“很看好”。

    本學期開學之初,市教育部門下發通知,9月份在主城區中小學大力推行通過集體用餐配送解決學生午餐問題。中小學生“配餐時代”的到來,讓最近很多集體用餐配送單位訂單接到“手軟”。

    中小學生“配餐時代”的到來

    目前,全市有43家集體用餐配送單位,是不是意味著曾與小飯桌“搶食”的他們迎來了春天?目前濟南配餐市場狀況如何?行情是否真如王越所想“如此樂觀”?

    曾經“吃不飽” 半數配餐公司處于盈虧邊緣

    在過去的很多年中,一家投資數百萬元的集體用餐配送單位難敵一個投資不過萬元的“小飯桌”。這么形容并不夸張。

    既能提供午餐,又能午休,甚至還能接送孩子、輔導作業的“小飯桌”,更容易受到家長青睞?!靶扰洳涂赡軆H占有午餐需求學生的10%?!睆埮吭诨笔a區經營一家配餐企業5年有余,她甚至一度想要放棄,“投資400多萬元建的配餐加工車間,按規模足以給5000多位學生配餐,而訂單一直在千份上下徘徊,算是維持經營?!?

    記者了解到,集體用餐配送單位與“小飯桌”完全不同,它必須取得經營范圍包括集體用餐配送的食品經營許可證,方可從事集體用餐的膳食加工、分裝和分送等生產經營活動。而“獲證”必須經過食藥監管部門的現場核查,該項“驗收”對車間布局、衛生環境、操作流程都格外嚴格,要求生進熟出符合“單一流向”。飯菜做好后裝入餐盒放進保溫箱,再由專門的運輸車運到所需單位。

    “集體用餐配送單位一般投資都挺大,可以說濟南近半數都處于盈虧邊緣?!睗瞎谠床惋嬘邢薰旧a部劉經理告訴記者,大多數配餐訂單量在600份-700份,能接到幾千份訂單量的寥寥無幾。

    最近“有點火” 訂單多到“不敢接”

    “最近配餐訂單量挺樂觀,現在每天送出五六千份左右?!眲⒔浝砀嬖V記者,中小學實行“配餐制”的政策帶火了一批配餐公司,相比之前比較平穩的訂單量,不少配餐公司本月訂單都出現了大幅增加?!暗荒芤晃蹲非笥唵瘟?,為了保證飯菜的質量和安全,我們開始推托掉一些新增訂單?!?

    經歷了一暑期的“停業”,張女士沒想到今年開學迎來了“開門紅”?!艾F在每天能送出2000多份,比開學前訂單量翻了番?!睆埮糠Q,先后有兩所中小學、十來個“小飯桌”新加入配餐隊伍?!坝捎诠ぷ髁考ぴ?,現在要求食材必須在5點之前到位,馬不停蹄才能保證10點半送出,讓孩子40分鐘內吃上盒飯?!?

    “之后訂單可能還會更多?!庇信洳凸矩撠熑吮硎?,“不少家長還在觀望中?!钡唵我膊⒎窃蕉嘣胶?,濟南冠源餐飲有限公司董事長王越表示,“給中小學生提供配餐壓力很大,特別是食品安全問題,從食材采購到加工,再到送餐入口,任一環節掉以輕心,就可能被市場‘一票否決’。每增加一份訂單,就要對加工和配送能力進行全方位權衡?!?

    薄利運轉 一份盒飯最多盈利3%

    9月22日上午10點,天橋區飯團配餐加工間飄出陣陣飯香,6000多份盒飯等待配送。當天的菜譜是“兩葷兩素”:西紅柿炒雞蛋、清炒有機菜花、土豆燉肉塊、魚香肉絲,面食是炒面。

    “學生配餐既得考慮營養,還得考慮花樣?!必撠熑藙⒔浝砀嬖V記者,馬上周末了,特意將饅頭換成了炒面。但對配餐公司來說,可能一次簡單調整,就意味著要進一步壓縮本就很薄的利潤空間。

    劉經理向記者算了一筆賬,“目前每份盒飯價格10元-15元,一位學生月收費260元-280元。成本中人工占比最多,其次是食材,第三是房租,再加上水電、運輸以及其他費用,一份盒飯最多盈利3%?!?

    記者粗略計算了一下,以一家規模3000多平方米的配餐公司為例,日訂單量6000份,每份價格10元-15元。正常運轉至少需要70位員工,月工資最低2000元,管理人員及廚師至少5000元,需要8輛車配送至十余所學校。

    需要特別注意的是,將學生作為“主力消費群體”的配送公司,每年的寒暑假一般呈“停業狀”。記者了解到,一家配餐公司每年也就180天是正常運轉的,但在“沒生意”的時候,房租、員工工資卻“一分不能少”。

    安全“最重要” 運輸環節最易出現問題

    多家配餐公司表示,最擔心食品安全問題。記者實地探訪飯團和冠源兩家配餐公司看到,口罩、頭套、工作服……每個人全副武裝后,蹚過消毒池,雙手消毒,通過封閉“風淋房”,才能進入生產車間,切配、制湯、炒菜、面食、打包、清消等車間“一條線”。

    “其實在制作環節食品安全是可控的,最容易出現食品安全隱患的是運輸環節?!笔乘幈O管部門工作人員表示,根據相關規定,燒熟后2小時的食品中心溫度保持在60℃以上(熱藏)的保質期為燒熟后4小時?!叭舻陀?0℃很容易滋生致病菌,比如配送半徑過大、訂單量超過供餐能力范圍,都可能導致盒飯‘二次污染’?!?

    未來“優勝劣汰”既要“練內功”也需“借東風”

    “學生營養配餐與政府提倡的早餐工程類似,本身具有公益性質,需要政府的支持。這樣才能免去企業的成本盈利顧慮,也能使孩子們吃得更加安全、營養?!睂系呐洳托袠I現狀,王越認為,目前仍靠民間個人發展,缺少清晰的政策支持,因此導致企業很難形成規模性發展。

    政策是一方面,但業內人士同時表示,沒有一家企業能“不練內功”完全靠政策扶持而長期生存。

    “優勝劣汰肯定是未來配餐行業競爭市場的‘不二法則’?!币晃粡氖率称沸袠I多年的業內人士表示,不管對于進入成熟期的配餐企業,還是對于剛起步的配餐企業來說,只有產品和服務優質的企業才能夠“過五關斬六將”。

    “從目前大環境看,可能學生配餐行業形勢見好,也不乏有人看中這塊蛋糕,急于想在這塊蛋糕上分一杯羹?!痹摌I內人士表示,這個時候更需要沉下心做事,進入不了學校、家長、學生“心智”的企業難逃被淘汰的命運,而即使進入了“心智”,無法長久保持,也會面臨第二次優勝劣汰的過程。

    業界聲音 如何為孩子供一份安全又可口的午餐?

    記者在采訪中了解到,國內外一些城市對學生實行冷鏈化配餐。所謂“全程冷鏈配送”,就是燒熟后的食品急速降溫到10℃以下,甚至呈冷凍狀態。并且整個配送過程低溫保存,盒飯抵達學校后,放入工業化微波爐加熱后食用。

    但是,“冷鏈餐”如果落地濟南可能會面臨“水土不服”?!白畲蟮膯栴}可能是餐飲習慣?!庇信洳凸緭?,比如國外餐食,二次加熱對于三明治、漢堡包等西式餐點的口感影響并不會太大。而中餐則完全不同,回爐后的中餐菜品色香味流失掉一大部分。

    這就應運而生了另一種兼具口味和安全的模式——“中央廚房+學校食堂”,目前煙臺等城市試點推行。業內人士告訴記者,有的學校面積、資金有限,無法在校內建設傳統意義上的食堂,但有了“中央廚房”的介入,學校食堂就可以省卻采購、加工、切配等布局,只建設烹飪間、留樣間等?!安⑶疫€能實現集約化監管,大幅提升監管效能?!?

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